Svenskt Modellflyg



                

Bläddrar i: Byggforum / Elkonverterad Gentle Lady.
2016-09-06 18:41:32
Elkonverterad Gentle Lady.    
airfoil
Skicka mail
Oj, nytt projekt innan Tiggien är klar, men....
SÖkte en vinge till Sophisticated Lady och fick napp. Med följde "systern" Gentle Lady och några motorkärror, som jag kanske återkommer till.

Det är nog rätt forum trots att Ladyn mer eller mindre är flygklar, så här ser hon ut:


Infällt i hörnet motorn, känner någon igen den? (En viss Västmanlänning bör ju göra det - tack ska Du ha för denna trevliga sak!) Rovan väger 58 gram och är Ø58mm och längd 31 mm. Motoraxeln är tämligen lång med M3-gänga och 3mm styrdiam längst in. Tur hade jag att hitta ett nav som är inv. gängat och med styrdiameter, passande Graupners gråa fällbara. Hittade en 7x3 i propellerlådan men det ska finnas fler och större där också. Med följde en fast 3-bladig 8x6" prop, men den får anstå till lämplig motormodell....

Medföljande LiPo är 3s 1200 mAh.

Här en smart lösning på motorfästet till en outrunner:


Fortsättning följer.............

2016-10-14 11:46:39
RE: Elkonverterad Gentle Lady.    
airfoil
Skicka mail


Nu är hon klar för flygprov, den gamla damen. Flygvikt strax under 800 gram och med 42,2 dm2 vingyta blir det 19 gr/dm2 i vingbelastning. En vinnare i totalt död luft??



Vad jag gjorde:
Sågade bort delar av plastfästet till motorn och förlängde kablarna något. Då blev monteringen lättare och kablarna riskerar inte att slitas mot motorkassen

Försänkte skruvhålen i alubygeln, blev snyggare

Hittade en Graupner fällbar propeller med ett nav med M3 invändig gänga och 7x3" blad. Lösa har jag också 8x4,5 och 7x6" Tester får visa vad som är bäst. Det gör jag genom att mäta strömmen, Bör ligga nånstans på 12-15 Ampere då blir det bra stigvinkel.

Radion fick bli 35Mhz, då jag inte har någon ledig 2.4 mottagare, men det funkar ju också

2st balsalister 12x6mm, 0,4mm plywood och en cellplastbit blev batterifacket med ESC:n under plywoodgolvet

En urdrucken Pepsiflaska blev motorkåpa efter rödmålning. Ser lite knäppt ut på bilderna men trevligare i verkligheten. 0,5 L Ramlösapavorna har inte den lilla midjan men jag hade ingen så'n.

Vingpinnar tvärs igenom kroppen i stället för original, en eftergift till Sophisticated Lady där vingfästet är så.

Sophisticated Ladys kabinhuv kräver en påbyggnad på vingens framkant för att det ska bli snyggt, så det ledde till en uppbyggnad av den här batteriluckan, och målat i svart. Lucklås enligt min nya "standard" med M3 skruv, låsmutter och en bit av en glasspinne (Nogger- asgod glass!)

Så vad återstår? Släta ut klädseln kanske. Så småningom byta den, färgerna på den här vingen passar dåligt ihop med den vita Sophisticated Lady, och det var ju till den som jag egentligen sökte en vinge.

Skulle egentligen ha provflugit igår men hade inte tillgång till bilen.

Mer kommer....

2016-10-14 12:17:33
RE: Elkonverterad Gentle Lady.    
Freddan_6
Skicka mail
EMP C2830 är fel färg men rätt storlek (om du menar diameter 28mm i stället för 58mm).

2016-10-14 15:18:58
RE: Elkonverterad Gentle Lady.    
airfoil
Skicka mail
Ojdå, fingrarna slant visst på knapparna. Såklart är det 28 mm diameter på motorn

2016-10-15 09:16:56
RE: Elkonverterad Gentle Lady.    
Freddan_6
Skicka mail
Motorn är nog tillverkad av XYH, EMP, Electric Model Power http://en.xingyaohua.com/ och kanske heter C2830. C2830 har produktsida http://en.xingyaohua.com/products_list/pmcId=92.html och http://en.xingyaohua.com/products_detail/productId=47.html.

Källa detta hatade inläggrcuniverse

Inlägget är hatat för att det visar att många av våra dyra västerlänska små elektriska motorer i själva verket är tillverkade av http://sunraytechnology.com i Kina.

Jag har haft flera XYH i vikt mellan 50-150gram, och även om effekten inte är superstor jämfört med vikten är de i det närmaste outslitliga även med min lite vårdslösa flygstil. En av dem höll när jag lärde mig rolling circle med mååånga krasher. Dock var den lite större, cirka 80 gram. Mina köptes som Turnigy SK, innan hobbyking bytte till Turnigy SK3 och blev ännu bättre och tillverkade av Sunraytechnology.

2016-10-15 11:12:23
RE: Elkonverterad Gentle Lady.    
airfoil
Skicka mail
En skillnad till förutom färgen är att motorn i min modell har längre motoraxel som dessutom är gängad M3 i yttre delen. Det finns en kort cylindrisk del längst in, tillräckligt lång för att stoppskruvarna i navet ska klämma där.

Kommer nog inte att göra nå't åt det men som det blev så tror jag inte att spinnern kan sitta kvar när jag flyger, den hamnar lite snett och jag tror det blir obalans.

Edit: Jo, just apropå hållbara motorer Jag har en Plettenberg Orbit 10-22 i min Poison. Den har träffat Köpingsleran fler gånger än jag kommer ihåg och är ändå i kanonskick. Inte ens en skugga av krokig axel, det har jag kollat med mätklocka. Bytte dock lager en gång i förebyggande syfte.

2016-10-15 12:25:02
RE: Elkonverterad Gentle Lady.    
Freddan_6
Skicka mail
Plettenberg är ett av få val som fortfarande är gjorda i Tyskland. Men jag tycker de är dyra, 1500kr för orbit 10-20 jämfört med t.ex. Emax GT 2820/6 för 300kr. Den måste ju vara 5 ggr bättre än Emax för att jag ska köpa den och det tycker jag inte den är.

Men nu kom jag nog ifrån ämnet lite grann.

2016-10-27 10:44:20
RE: Elkonverterad Gentle Lady.    
airfoil
Skicka mail
Premiärflygningen är avklarad. Hur gick det?

Jodå, hyfsat. Tngdpunktskoll, och kontroll att rodren går åt rätt håll, neutrala roderlägen med spakarna i mitten o.s.v

Det var råkallt, ca 4° men ingen vind. Hon ville stiga brant men jag körde med dykroder för att hålla farten. Trimmade dyk och fick göra ettt par klick även på sidrodret. Med avstängd motor gled Ladyn riktigt fint och sakta (19 gr/dm2), dock med lite hängande bakdel.

Stigvinkeln med motor på fullgas gissar jag ca 5-6°. Jag upplevde mej tillbaka till det motorsvaga 1980-talet. Efter premiären med mycket kvar i acken mätte jag strömmen till 3,9 Ampere. 3 celler och 800 gram flygvikt ger 54 W/kg....

Att hon steg överhuvud taget !

Noterade också vid landningen att det var en del upproder trimmat, därav möjligen den hängande baken, så det blir lite tyngdpunktsflyttning att testa. Eller anfallsvinkel på vingen, eller båda.

Större propeller föstås, nu var det 7x3". Har 8x4,5" blad liggande.

Kom också nyss på att det finns en Mega 16/15/6 i lådan. Den har suttit i en Graupner Terry med raketprestanda. Kan bli att testa den om fästet passar. Då faller också bekymret med M3-gängade motoraxel och jag kan använda mina Aeronautnav. Minst sagt lockande!

Annars verkade allt bara bra. Men nu ska jag fortsätta med Tiger Mothen...