| |
För att skapa nytt ämne måste du logga in.
| 2008-02-02 15:18:44 | | RES-Glider
Skicka mail
 | Ja, nu är ju min Blaster 2:a klar och det gäller att försöka hålla ångan uppe när det gäller dom flygande projekten! Har ju också TR1:an som jag legat lite lågt med under Blaster-tiden.. Tänker allt smyga igång lite framöver med den nu.... Men varje gång jag hamnar i hobbyrummet så ser jag EL-kroppen jag skaffat till min AVA som legat där hur länge som helst utan något hänt.... Så nu får jag allt försöka börja lite smått med den också, vilket jag i skrivande stund redan gjort! Har faktiskt som mål att försöka få klart den till nästa omgång i X5J-Extreme som är helgen 16/17 februari.. Men mycket hänger ju på vädret också! Vore inte fel att hinna provflyga någon start eller två innan ”det gäller”
AVA här i ”segelutförande” - Helt klart en vacker modell i luften!!
Kropp, fena o monteringsprylar, grundmaterialet för att få ihop en EL-AVA om man som jag redan har en ”vanlig” AVA!
Såja, nu är byggtråden igång o fortsättning följer!!
Johan
*** Redigerat av RES-Glider klockan 2008-02-02 15:21:11 ***
http://www.rc-glider.com Solenergi - http://www.solenergiutveckling.se http://www.solenergiutveckling.se/forum/index.php |
|
| 2008-02-02 16:15:54 | | Jonathanlg
Skicka mail
 | 
Den är så läcker!
Kan man köpa enbart Kropp o bom Johan? Jag håller ju på o ritar på något liknande som ska fräsas ut. Men det blir svårt o fräsa en riiktigt läcker kropp:)
Berätta mer om setup!
O fakta om planet! Vilken vikt du siktar på osv..
MVH
-----------------------------------------------------------------------
J'aime faire des croquettes au chien
|
|
| 2008-02-02 20:41:44 | | RES-Glider
Skicka mail
| Nu är det ju ganska lite plock att få ihop själva EL-Kroppen! ”Bara” att limma fast röret mot framkroppen, montera servona i fenan o sätta dit den! Däremot har det varit mycket intressant funderande på lämplig setup och vad jag vill få ut med EL-AVA:an? - Optimal segelprestanda eller optimal stigprestanda.... Min ”orginal” AVA väger flygfärdig ca 1150g! Vilket inte är helt fel med tanke på en spännvidd på 320cm! Alltså en vingbelastning på låga ca 15.7g/kvdm!! Ja, inte undra på att AVA:an har underbara termikegenskaper! Som en liten parantes kan jag nämna att en ”lätt” Blue Phoenix nog ligger runt 20g/kvdm.. låg vingbelastning är ju inte allt men kul!
Sen har vi ju detta med att jag fått smak för bra stigprestanda vilket i praktiken betyder många watt/kg.. Min Simply the Best har ju nu över 1000w/kg i starten vilket ger över 26m/s i medelstig!! Min TR1:a lär få runt 1200w/kg... Ok, nu behöver inte AVA:an nå samma höjd som tex min Simply the Best behöver för att hänga uppe i 10min!! Nu kanske en del tycker det är onödigt med så mycket watt, lär ju räcka med 100w/kg för att få upp en seglare... Men med tanke på tex X5J-Extreme o att jag tycker det är en hobby i hobbyn att få fart på prylarna! Sen är det ju så spekatulärt med gött drag i en termikseglare också!! Men om det primära bara är ta sig upp på ett smidigt sätt så klarar man sig med ”lite” watt!!
Men innan man bestämmer sig för EL-setupen måste man väga av modellen för att kolla vilka vikter som behövs för att få till tp utan behöva blya!! Sen har ju EL-AVA:an servona för sida/höjd i fenan vilket betyder att det inte funkar med allt för lätt setup i nosen!
Avvägning pågår!
Håll ut Jonathan! Nästa inlägg får du lite mer svar om vikter o setup!!
http://www.rc-glider.com Solenergi - http://www.solenergiutveckling.se http://www.solenergiutveckling.se/forum/index.php |
|
| 2008-02-02 21:38:37 | | RES-Glider
Skicka mail
| Ok, vi kör på med lite vikter o setup!
Här är vikten på EL-AVA:an
Kropp 180g
Fena 40g
Stabbe 30g
Montdet 20g
Vinge 595g
Servon 50g
Servokabel 20g
Mottagare 14g
Tot ca 950g utan EL-Setupen
Efter avvägning så visade det sig att det behövs minst ca 450g ”setup”. Om man skulle vilja få till en så lätt setup som möjligt så kan man montera servona i kroppen o använda ”vanlig” fena istället o då skulle det räcka med en setupvikt på ca 300g istället!
Med dessa vikter/fakta bestämde jag mig för att plocka ihop en setup som väger ca 450g och få AVA:an flygklar runt 1400g vilket ger strax över 19g/kvdm i vingbelastning!!
Ja, efter mycket funderande o forskande bestämde jag mig för följande setup!! (Lågprisförespråkare får blunda nu...)
MVVS 3.5/1400 sport 177g
Jeti Spin66 ca 65g
FP EVO30 1200mAh 3s + 2s Alltså 5cells packet! Tot ca 190g
Komplett propp ca 25g
Totalt ca 450g
Jag räknar med att ta ut ca 900w i starten med denna setup! Skulle det visa sig vara för ”slött” så går det nog att klämma ut några 100w till ur acken kortvarigt.. O skulle det inte räcka så går det ju att fixa en 6cells ack! Jeti 66 tål ju 26v x 70amp kortvarig vilket betyder runt 1800w! Motorn lär nog också palla uppåt 1500watt kortvarigt så det finns lite marginal uppåt liksom...
MVVS motorn jag beställt!
Reglage o ackar!
Johan
http://www.rc-glider.com Solenergi - http://www.solenergiutveckling.se http://www.solenergiutveckling.se/forum/index.php |
|
| 2008-02-03 13:17:06 | | hundrakg
Skicka mail
 | Snyggt bygge...MVVS motorn ser grymm ut 
Får du inte problem med störningar o dylikt när du har så långa servokablar ?
jag är livrädd när jag ska förlänga något som har med signalkablar att göra. men de kanske man inte ska vara...
sebbe..
-------------------------------------------------------------------------------
Fast i elflyget sedan 2005......
Har nu :
---------------------
* "Futaba Fasst 2.4Ghz"
* "Corona 2.4Ghz V1 FHSS"
* "Corona 2.4Ghz V2 DSSS"
* "Asssan 2.4Ghz"
* "FlySky 2.4Ghz"
* "FrSky 2.4ghz ACCST"
--------------------- |
|
| 2008-02-03 13:42:54 | | seipean
Skicka mail
| | |
Citat från: hundrakg
Snyggt bygge...MVVS motorn ser grymm ut
Får du inte problem med störningar o dylikt när du har så långa servokablar ?
jag är livrädd när jag ska förlänga något som har med signalkablar att göra. men de kanske man inte ska vara...
sebbe..
|
Utan att riktigt veta: eftersom kablarna ligger inne i ett kolfiberrör så är de väl såpass skärmade att det inte borde vara nån risk med störningar.
Vad jag har hör så är problemet med långa servokablar att de tar upp radiosignaler som extra antenner. Och ni som har provat att dra antennen inne i en kolfiberkropp kan säkert intyga att dit in kommer inga radiosignaler?
/Per |
|
| 2008-02-03 14:18:45 | | Jonathanlg
Skicka mail
| Oj vad det går undan!
Mvvs motorn verkar fin:) Men får den verkligen plats i nosen? Har för mej den är 600 motor storlek?
Vilken prop tänkte du köra?
Mvh
-----------------------------------------------------------------------
J'aime faire des croquettes au chien
|
|
| 2008-02-03 14:39:33 | | T5
Skicka mail
| Jag gråter av avund... Älskar Ava... T5 *hjärta* Ava = sant
Måste ha ett sånt segelflyg någon gång... Den är bara så snygg och alla verkar tycka att Ava flyger fantastiskt.
Go Ava!
|
|
| 2008-02-03 14:53:47 | | RES-Glider
Skicka mail
| Jo, när det gäller motorn så kan den nog passa som handsken med tanke på den är avfasad i fram, men skulle den inte passa så är det ju bara att fixa en rund platta o flytta bak motorn 5-10mm! Jag vet faktiskt inte än vilken propp det blir! Får prova mig fram till bästa kombination!
AVA:an är en underbar seglare helt klart! Som när jag fångade en blåsa med min AVA på 12 meters höjd som lyfte till ca 100meter, eller när jag var uppe på nästan 700 meter... Ja, då är det nästan som religiösa upplevelser...
Johan
http://www.rc-glider.com Solenergi - http://www.solenergiutveckling.se http://www.solenergiutveckling.se/forum/index.php |
|
| 2008-02-03 22:28:45 | | RES-Glider
Skicka mail
| Såja, nu kroppen och servoinstallationen i fenan helt klar!
Servo/stabbinstallation!
EL-AVA:an klar förutom setupen!
Jag gjorde en kontrollvägning när kroppen blev klar och den hamnade under "viktprognosen" vilket faktiskt är lite ovanligt! Brukar ju oftast plocka på lite extra gram som man inte räknar med...
Ja, nu är det bara att vänta på att motorn o en mottagare dyker upp innan jag kan fortsätta! Ok, lite småpill som tex fixa ihop acken kan jag göra under tiden!
Just det, en annan sak! Upptäckte att 2st 2cells 1200:or får samma mått som en FP 1800 3cells Lipo vilket skulle betyda att jag får plats med en 4cells 1200:a i min Simply the Best!! Hmm.. Får allt ta tempen på AXI:n med nv setup o kolla om den pallar mer kräma..
Johan
*** Redigerat av RES-Glider klockan 2008-02-03 22:29:47 ***
http://www.rc-glider.com Solenergi - http://www.solenergiutveckling.se http://www.solenergiutveckling.se/forum/index.php |
|
| 2008-02-03 23:49:55 | | T5
Skicka mail
| Jag visste inte att MVVS också gör elmotorer, den ser fin ut. Pris?
Ava'n blev ju bländande. Gillar färgen, det röda är nog en bra kontrast mot både moln och blå himmel?
Hur känns kontrollerna? (el-version med servona i fenan vs. servon + stötstång från Pod'en?)
*** Redigerat av T5 klockan 2008-02-03 23:50:48 *** |
|
| 2008-02-04 00:28:07 | | RES-Glider
Skicka mail
| Jo, dom har nog ganska nyligen börjat med elmotorer.. Ska bli spännande att se vad motorn går för! Den kostar runt 1000-lappen och om den håller måttet så borde den vara mycket prisvärd med tanke på att den har Plattenbergstuk o ser välbyggd ut!
Ja, färgkombinationen är mycket tydlig i luften!!
Fördelen med servona direkt mot rodren är ju att det blir så gott som noll flex vilket kan kännas tryggt om det blir bra fart på AVA:an!! Om vi nu leker med tanken att AVA:an skulle få ett medelstig på 20m/s så betyder det kanske runt 30m/s = ca 110 km/h i "toppfart" o med tanke på dom stora roderytorna så frestar det nog på ordentligt...
Johan
http://www.rc-glider.com Solenergi - http://www.solenergiutveckling.se http://www.solenergiutveckling.se/forum/index.php |
|
| 2008-02-13 23:38:15 | | RES-Glider
Skicka mail
| Hejsan igen! Var ett litet tag sedan det blev något AVA fix! Liksom väntar på min MVVS motor.. Fick förra veckan ett litet akut "få flygklart nu till helgen ryck" o beställde mig en reservmotor.. En Turnigy 35-48 900 kv som nu ligger här hemma! Men det visade sig att den behöver flyttas tillbaka en bit för att kablarna inte ska komma i kläm så jag la ner det "rycket" tillsvidare.. Nåja, lite annat plock på AVA:an har det blivit! Tex, så ville jag få till en lösning av montering/låsning av noskonen utan att behöva fippla med verktyg ute på fältet! Original finns det en skruv på undersidan av noskonen som man "låser" med, inte helt praktiskt..
Så min lösning blev "bajonettfattning" med "låsflärp"! Funkar utmärkt! Och inga verktyg behövs! När man sätter dit noskonen är det bara o vrida o klick så är den låst! När den ska lossas är det bara o trycka ner "låset" på ovansidan o vrida "loss"!
Sen har jag fixat lite med ackar! Har ju tänkt köra med 5cells paket, men skulle jag någon gång vilja köra med lite "mildare" setup så kan jag också använda 4cells paket som är tänkt till min Simply the best.. Just det! Det paket går lätt att dela om jag skulle vilja köra med 2celler i någon kärra!
Johan
http://www.rc-glider.com Solenergi - http://www.solenergiutveckling.se http://www.solenergiutveckling.se/forum/index.php |
|
| 2008-02-28 09:15:05 | | T5
Skicka mail
| Ser kanon ut, jag blir avundsjuk :) ...Vill också ha en Ava!
En sån Turnigy som du köpte har jag i min Cularis. Mycket funktionell och bra drag med 3s2250mah och 12.5x7.5 Aeronaut... Är grymt billig för den kraft man får ut ur den.
Smart på MVVS'en att kablarna kommer ut ur häcken. Det är alltid lite kinkigt med outrunners då kablarna ska ut på sidan och sen dras bakåt parallelt med motorn.
*** Redigerat av T5 klockan 2008-02-28 09:17:37 *** |
|
| 2008-02-28 10:17:17 | | Jonathanlg
Skicka mail
| | |
Citat från: T5
Smart på MVVS'en att kablarna kommer ut ur häcken. Det är alltid lite kinkigt med outrunners då kablarna ska ut på sidan och sen dras bakåt parallelt med motorn.
|
Vad jag förståt så är MVVS motorerna inrunners med lågt KV. Ska bli spännande o se vad de kan prestera!
Håller på Letar efter en mångsidig motor som kan användas i hotliners från 1.5 till 2.5 M o i seglare upp till 3.5m
Högst på listan finns Neumotor 1509 serie som toppar sin effektivitet runt 150A :D o ger 85% vid 50A. Dvs riktigt mångsidig. pris ca 2000kr med växel
Sedan kommer MVVS Redliner 5.6 Väger ungefär som 1509 med växel. Kv på ca 950 o klarar 65A i 60s. Kostar 1400kr ca. Från är om den är lika mångsidig som en neumotor
Ser kul ut Johan!
-----------------------------------------------------------------------
J'aime faire des croquettes au chien
|
|
| 2008-02-28 10:41:05 | | T5
Skicka mail
| Jo du har nog rätt. Jag är el-rookie och antog per automatik att en borstlös motor utan växel som ska dra en stor prop på en seglare är en outrunner eftersom det verkar vara standard.
Mvvs ser grymt fina ut, men snål-jag tycker det blir dyrt med 1400 för en motor när man kan köpa billiga ful-motorer från Unitedhobbies som duger för sportflygning.
*** Redigerat av T5 klockan 2008-02-28 10:42:15 *** |
|
| 2008-02-28 10:47:58 | | T5
Skicka mail
| Haha, Det är en outrunner! Men inkapslad. Det är smart för man får inget roterande järnskrot inne i kroppen på seglaren.... El-rookie? ha, jag är ju ett proffs!
Die 12 poligen MVVS electricmotors arbeiten nach dem Außenläuferprinzip sind jedoch komplett in einem Gehäuse untergebracht. Sie verbinden die Vorteile von Innen- und Außenläufertechnik in idealer Weise.
|
|
| 2008-02-28 11:36:54 | | Jonathanlg
Skicka mail
| Oho! Tur att du är grym på tyska Linus!
Undrar om det finns något program man kan kolla lite värden i.
Dom är vart fall riktigt snygga:) Synd att de sitter monterade i nosen.
-----------------------------------------------------------------------
J'aime faire des croquettes au chien
|
|
| 2008-02-28 11:51:18 | | T5
Skicka mail
| Alter schwede, Ich habe in Deutschland für zwei jahre gewohnt :)
Jo, Mvvs'arna ser grymma ut. Som sagt, en sån vill man ju inte gömma inne i ett plan. Den borde monteras på motorgondol kanske så man kan titta på underverket.
*** Redigerat av T5 klockan 2008-02-28 11:52:41 *** |
|
| 2008-02-28 14:43:33 | | Jonathanlg
Skicka mail
| Läst lite på Rc groups nu. De verkar ha effektiva kylfläktar, vilket är riktigt bra!
Men för istället titta på outrunners igen. Skulle man inte kunna göra nått sånt här:
i tunnplåt, o skruva den i ett hål på outrunnern, o bunta fast kablarna.
Istället för att hålla på oroa sig om kablar som gnider mot kannan, vilket är något som får mig att inte vilja montera en outrunner i en trång nos.
-----------------------------------------------------------------------
J'aime faire des croquettes au chien
|
|
| 2008-02-28 14:59:02 | | Joacim
jockegoransson@telia.com
 | Jag klämmde på MVVSarna vid nuremberg iår och ställde jobbigt många frågor ;) de ser verkligen trevliga ut, skall bli kul att höra testrapport.
Nu till iår kommer MVVS även med outrunners ämnade för motorplan/aerobatic, större diameter och ingen inkappsling, vakumfläkt, dynamiskt balancerade osv.
|
|
| 2008-03-04 22:01:20 | | RES-Glider
Skicka mail
| Ååå.. En Redliner! En vass seglare eller bara nyfiken?
Nu börjar äntligen AVA:an bli klar!
Funderade länge på någon bra lösning att fixera/låsa acken men enkelheten vann! Skummplast vid sidorna!
Och här sitter acken som "klistrad"!
Fixade till ett luftintag.. Blev kanske inte så snyggt, men ska försöka få till det lite bättre senare..
Mottagarplaceringen! Jo, finns en liten SCHULZE 5.35 där någonstans..
"Anntengenomföringen"
Och som avslutnings lite Reglageinställningar!
Ja, nu återstår det bara lite provning av setupen, TP o lite RC-Inställningar så är AVA:an flygklar! Så jag återkommer med lite fakta om slutvikt o "Watt" när det är klart!
Johan
*** Redigerat av RES-Glider klockan 2008-03-04 22:05:00 ***
http://www.rc-glider.com Solenergi - http://www.solenergiutveckling.se http://www.solenergiutveckling.se/forum/index.php |
|
| 2008-03-05 20:49:43 | | RES-Glider
Skicka mail
| FlightPower - Förlåt mig!!!!! Nåja, FP tål att belastas vilket jag liksom gjort nu!! Japp, en liten första test av MVVS motorn med en "liten" 10x6 snurra i 30sek!
Blev några watt.. Obs! Hur watten ökar igen när acken blir varm o det inre motståndet minskar!
Ja, här har vi ackens spänning/volt under testet.. ca 2.9v/cell vid den höga belastning är helt ok med tanke på att det bara är en "liten" 1200mAh ack!
Hmm.. Många C blev det.. Ok, acken blev allt lite ljummen, typ nästan för mycket.. Men så här länge kommer jag inte behöva dra mera! Skulle tro max 20sek o då hinner det inte bli någon "fara" med tempen på acken!
Hur gick det med motorn då? Jodå, bara fint! ca 65-70 grader efter dom 30sek. Max varv enligt jetiboxen med 10x6 blev 14200! Jag tänker börja med denna setup o se vad det blir av.. Men helt klart är det inga bekymmer att plocka ut mer Watt ur MVVS:en kortvarigt om det skulle knipa!
Ska bli intressant o se hur "konceptet" med mkt varv o "liten" snurra funkar på en stor Seglare.. Många förespråkar ju stora snurror, men den farten jag fått på min Simply the best med "fel" setup bevisar kanske motsatsen.. Nåja, vi får se hur det funkar i praktiken med AVA:an! Nu återstår väga av TP sen är den redo för premiärtur!
Johan
http://www.rc-glider.com Solenergi - http://www.solenergiutveckling.se http://www.solenergiutveckling.se/forum/index.php |
|
| 2008-03-05 23:23:34 | | Jonathanlg
Skicka mail
| Bra siffror!
För 14200rpm med 10x6 krävs ca 910Watt. Det innebär att din setup är ca 80-90 effektiv, tror jag? O det är kanon ju!
Det blir även omkring 2.4kg drag o 130-140km/h pitchspeed. Kanon för AVA:an på 1.4kg!
Hur stor är Ava:n?
Jag sitter o funderar på en motor till Callisticen. 125g 800kv o 12x11 prop. Kanske något stor. Får prova lite. Men är 125g outrunner lagom för en 2m RES:are?
mvh
-----------------------------------------------------------------------
J'aime faire des croquettes au chien
|
|
| 2008-03-06 07:26:47 | | Joacim
jockegoransson@telia.com
| Haha... helt rätt... grilla gärnet!!!! för de e väll en hotliner ;)
Jag har inte valt modell till Redlinern än, med de siffrorna och det utseendet så väljar man modell efter motorn, inte motor efter modell :o)
|
|
| 2008-03-06 10:19:10 | | Tomas Leijon
Skicka mail
 | Hej Johan
Kul att se din AVA. Jag flyger sedan i höstas en Super AVA-E. Jag satte i en Hacker B40XL med växel och 9 lindad kanna. Jag kör den på tre celler-2500mAh och en 17x9 prop (55A statiskt). Draget är av det slaget att man startar på 80% pådrag och efter ca 20 meter (rakt upp) så drar jag ner till ca 60% pådrag för att spara ström och vara lite snäll mot accen det går ändå rakt upp. Det läckra med den här kärran är att den ALDRIG har flugit kortare tid än 62 minuter! De längsta tiderna har varit på kalla kvällar i höstas då tiderna var runt två timmar! Det märks att det inte är en ammatör som har designat den här maskinen.Jag har vant mig vid att det inte är någon kvar på fältet när jag landar! De har redan åkt hem och satt sig framför TVn.
Jag upptäckte att när man var på väg ner för att landa och det blåser 2 m/s så kan man utan problem flyga hang på skogskanter etc! Jag börjar så smått att tro att kärran har en grav allergi mot marken eller nåt!
Lycka till med provflygandet
Hade jag hajjat hur så hade jag lagt med ett par bilder på kärran åxå!
Mvh
Tomas Leijon |
|
| 2008-03-06 10:32:04 | | T5
Skicka mail
| Klicka på "Interaktivt" i menylisten högst upp och välj "min sida".
Där kan du ladda upp dina bilder, sen postar du dem i ett inlägg genom att trycka på "Lägg till bild från mina filer" knappen som finns till höger om Rubrik-boxen när du skapar ett nytt inlägg i forumet.
|
|
| 2008-03-06 10:39:19 | | Tomas Leijon
Skicka mail
|  
Kolla vad snubben kan!!!
Den första är en typisk landningsbild då det är så mörkt att alla redan åkt hem. Den andra är lite kul då man ser fartreglagets lysdiod genom kroppen i mörkret. Framkroppen är ju lagd i en kombiväv och kolet syns snyggt som ett rutmönster.
Hejhopp, ut och flyg, solen skiner.
Mvh
Tomas Leijon |
|
| 2008-03-06 10:45:58 | | T5
Skicka mail
| Snyggt jobbat!
(Jag har en Ava på G, seglare utan motor)
|
|
| 2008-03-06 10:55:53 | | Tomas Leijon
Skicka mail
| tack för hjälpen. Du vet det där med gamla hundar etc...
Jag kan försäkra dig att det inte finns en chans att du kommer att bli besviken på din AVA. Med den lite mindre spv som den vanliga AVAn har så klarar den även lite vind åxå vilket ju är trevligt i det här landet. Super AVAn är lite som en B-52a på landningsinflygningen och man skall nog inte flyga så himla mycket större kärror utan skevroder. En sak som jag har noterat på Super AVAn är att när man stallar ordentligt (från nos upp 40 grader etc) så faller den inte över till vertikalt läge utan flippar över i rygg en hel del! Detta hänger ihop med den extrema lågfartsprofilen och är inget problem när man vet om det men man skall inte hålla på och dumma sig på låg höjd då kärran sumpar ca 15 meters höjd innan höjdrodret har fått upp nosen igen. Beter sig era mindre AVAor (konstigt ord!) också på det viset?
Mvh
Tomas |
|
| 2008-03-06 16:12:19 | | jackack
Skicka mail
 | Lite offtopic: Ville, är du delaktig i F3J flyget? vi här i Herrljunga kommer undersommaren arrangera några F3J tävlingar (öppna klubbtävlingar). det vore kul om du kom=)
Mvh//jack
www.AUTOPARTNER.se |
|
| 2008-03-08 00:41:54 | | T5
Skicka mail
| MVVS:
Vad är det för skillnad på "sport" och vanlig?
|
|
| 2008-03-08 10:40:39 | | RES-Glider
Skicka mail
| Om vi börjar med MVVS så verkar "sport" va lite vassare samt ha kylfläkt...
Trevligt med info o bilder på Tomas Super-AVA!! Ja, det finns gott om historier om AVA:ans förmåga att hänga kvar i luften!! - När dom väl kommit i luften... I förrgår tänkte jag göra premiär o väderprognosen sa avtagande vind senare på em, tvärtom.. över 8m/s i medelvind! Näpp, ingen flygning! Nytt försök i går em! Monterade ihop AVA:an o skulle kasta iväg den med lite lugnt motorpådrag.. Då gick motorn åt fel håll!! Hmm, ingen Jetibox med, o börja växla kablar var inte heller aktuellt.. Skitsur o fort hem!! I med boxen! Hupp, hade lyckats sjabbla med inställningarna efter motortestet liksom.. Nåja, i med nya värden o ut till bilen igen! Då började det regna.. Suck.. Näpp, ingen flygning i går heller..
Ja ja, någon gång ska det väl allt komma i luften..
Det Tomas nämnde om "klippegenskaper" på sin "stora" AVA har jag inte märkt av på min "lilla" AVA! Ok, nu har jag inte heller provocerat så mkt heller! Däremot så har man ofta förundras över AVA:ans förmåga att hänga kvar i till synes "omöjliga" flyglägen! Typ råka banka omkull den lite väl mkt på låg höjd med knappt styrfart.. o man bara tänker nä, omöjligt, den kan inte flyga så...
Johan
http://www.rc-glider.com Solenergi - http://www.solenergiutveckling.se http://www.solenergiutveckling.se/forum/index.php |
|
| 2008-03-08 11:57:59 | | T5
Skicka mail
| Vad sugen man blir på Avan'n... Har som sagt lagt in en beställning från RC-Teknik och det ska ta 4-6veckaor att få den enligt Lennart.
Han åkte på semester nu så det kanske blir närmare 6 veckor än 4, men det spelar ingen roll...
Eftersom det är en ren seglare kanske man skulle beställa en el-kropp nån gång i framtiden.
Jag har en perfekt fotbollsplan här utanför huset där jag flyger Tangon och Cularisen, den är dock för liten för hi-start så det är el som gäller om man ska flyga där.
Johan var köpte du din mvvs och esc? Hoppas på en liten film från nån flygning. Skulle vara guld att se dina super setuper i action!
Lycka till med premiären och må vädret vara med dig.
*** Redigerat av T5 klockan 2008-03-08 11:59:10 ***
*** Redigerat av T5 klockan 2008-03-08 12:00:55 *** |
|
| 2008-03-08 12:26:38 | | T5
Skicka mail
| Men en el-kropp behöver ju fena, stabbe också... hur mycket kostar det?
(Nu har jag inga planer på en el-ava utan ska flyga den på hi-start att börja med, men kanske senare. Beror lite på vad det kostar också. Kropp/fena/stabbe/el-setup/servon etc... Det är ju som att bygga en hel modell minus vingen)
|
|
| 2008-03-09 20:21:58 | | T5
Skicka mail
| På med pannlampan och ut och premiära Ava'n nu Johan!
Vill se bilder och höra hur gött mvvs motorn går...
*** Redigerat av T5 klockan 2008-03-09 20:22:17 *** |
|
| 2008-03-10 15:08:27 | | Joacim
jockegoransson@telia.com
| Vet inte om jag sätt något snyggare än Redlinern... nä kan inte komma på nått nu!?!?
Jag lägger upp detaljerad rapport på 3Fs blogg vartefter http://www.3fhobbyservice.se/
Den lilla räkan på 87g håller jag på att sätta i en combat kärra P-40, 3s kommer köras, båda motorerna kommer testas både statiskt men viktigast av allt i luften och hur de är att använda, modellerna utrustas med logger. Väntar på svart från MVVS tekniker angående spec på motorerna, max varv/ temp osv, de kommer också prövas med ett gäng olika reglage.
|
|
| 2008-03-10 15:49:52 | | T5
Skicka mail
| Man blir ju toksugen att köpa en Mvvs. Har inget projekt på G för en eller annat behov, men det känns verkligen som en pryl som man 'bara måste ha' |
|
| 2008-03-10 17:08:01 | | Joacim
jockegoransson@telia.com
| Som de flesta andra tillverkarna inom EU, så specar de sina produkter konservativt, ett exempel är Cyclon, och för att göra det "lätt" för sig anger man max effekt/ström i tex 20-30sek, som i de flesta aplikationer är en hel evighet. Cyclon Power 55 är rekomenderad till 70Amp i ca 15sek, men nu vet jag att den klarar 130A i 6sek stötar under en 6 min total driftstid, på en 100A setup med 7min flygtid och medeleffekt på ca 35A blir motorns kärna bara ca 50-60grader vilket inte är några problem för varken tråd eller magneter, värt att tillägga är att motorn bara väger 260g med motor/propfäste ;) hur mycket man vågar piska Redlinern återstår att se.
|
|
| 2008-03-11 15:09:20 | | Joacim
jockegoransson@telia.com
| Lillräkan är testad lite, stoppad i en gammal och sliten combat model, komplett vikt med 174g 2170mah ack samt sidroder 900g, modell med mindre lim utan sidroder är nog 800g möjligt, tanken är även att testa med ett litet EVO30 700 3s ack, 104g lättare, dessa har vi kört med i setuper som drar 50A, med 8x4" APCE prop varvar den nära 13000rpm ca 250w, med ett Jeti reglage och bättre prop typ CAM ökar nog varvet några hundra extra.
Motorn går mycket fint, ingen resonans eller vibbrationer, inte heller något axielt glapp.
|
|
| 2008-03-16 15:42:46 | | RES-Glider
Skicka mail
| Såja, äntligen är AVA:an testflugen!! Hihi.. man kan nästan lite försynt säga att det blev "världsklass" på den...
Japp. här har vi AVA:an o Blaster2:an som fick följa med ut i det fina vädret!
Tyvärr så glömde jag tömma minnet i loggern, men han precis få med första fullgas stiget! Från 18 till 369meter på 15 sekunder är inte fel!! Och detta med ej fullladdad o "kall" ack!! medelstiget blev alltså ca 23m/s o 35m/s som topp!! Ok, nu var AVA:an redan i luften vid pådraget, men med full o varm ack så lär nog prestandan bli ungefär samma från backen...
Kan tillägga att jag flög ca 15min efter loggern "la av"
Ja, "Hotliner setup" funkar jätte bra även på en stor seglare!!
Mvh. En mkt nöjd Johan!
Ps. Blastern flyger också som en dröm!!
*** Redigerat av RES-Glider klockan 2008-03-16 15:46:32 ***
http://www.rc-glider.com Solenergi - http://www.solenergiutveckling.se http://www.solenergiutveckling.se/forum/index.php |
|
| 2008-03-16 16:19:20 | | Jonathanlg
Skicka mail
| Grattis Johan!
Kanon dag idag, verkligen! Jag körde el maiden med en fd metanolplan, blev kanon, kunde inte vart bättre väder!:)
Nu finns tiden, o ett gigantsikt sug att få ihop Callisticen! Sen får jag komma o hälsa på i Falköping. Vart flyger du oftast?
Hur var motorn efter körning? Varm?
mvh
-----------------------------------------------------------------------
J'aime faire des croquettes au chien
|
|
| 2008-03-16 17:16:33 | | RES-Glider
Skicka mail
| Tack Jonathan! Ja, äntligen blev det bra flygväder! Japp, det var allt en mäktig o se en så pass stor "termikdrög" stiga vertikalt med den farten!!
Nä, det hade ju gått så lång tid efter pådraget så det var ingen ide att ens känna på motorn! Men misstänker att den knappt han bli ljummen på 15sek med tanke på vilken temp den hade efter 30sek testet!
Vore kul om vi kunde få till lite flygning framöver Jonathan! Jo, idag flög jag på fältet nedanför västhanget! Full fart med Callisticen nu!!
Johan
http://www.rc-glider.com Solenergi - http://www.solenergiutveckling.se http://www.solenergiutveckling.se/forum/index.php |
|
| 2008-03-16 17:46:15 | | T5
Skicka mail
| Ajabaja, inte sabba för oss i elsegelutmaningen nu Johan.
Ava'n ser guld ut. Grattis till en mkt fin modell!
(Sitter och väntar på att mih Ava ska komma, ska beställa servon, batteri och mottagare nu i veckan!! Gött! ) |
|
| 2008-03-16 21:29:55 | | T5
Skicka mail
| Fixa en flygfilm. Nån som filmar på lite håll när du gör en raketstart...Vill se Ava in action!
|
|
| 2008-03-16 21:35:22 | | Joacim
jockegoransson@telia.com
| Kanon, ser kanon ut, går uppenbarlige som en kanon också ! ;)
Vi körde Redlinern i en 2m 2,5kg Calibra idag.... ""WOW"... att denna lilla motor kunnde bita ifrån sig så bra trodde vi inte, 860w med 4s och 13x8" prop... 4sek senare vertikalt så hadde vi nått "full höjd"
|
|
| 2008-03-17 15:30:29 | | Jonathanlg
Skicka mail
| | |
Citat från: Joacim
Kanon, ser kanon ut, går uppenbarlige som en kanon också ! ;)
Vi körde Redlinern i en 2m 2,5kg Calibra idag.... ""WOW"... att denna lilla motor kunnde bita ifrån sig så bra trodde vi inte, 860w med 4s och 13x8" prop... 4sek senare vertikalt så hadde vi nått "full höjd"
|
Gott! Finns det några siffror med effektivitet osv?
Tänkte möjligtvis ha den i en FVK hotliner i sommar. Kanske går proppa till 13x11? :D
Johan, jag vill se AVA:n i action! Synd att vädret gick från kanon till sump bara :(
-----------------------------------------------------------------------
J'aime faire des croquettes au chien
|
|
| 2008-03-17 15:59:56 | | Joacim
jockegoransson@telia.com
| Har inte testat 13x11, men tror det skulle funka, om man nu behöver det, börja med 13x6 eller liknande på 4s Lipo först är mitt råd ;) effektivitets data på MVVS motorerna finns inte tillgängligt ofecielt, de som många andra tillverkare väljer att inte visa detta.
|
|
| 2008-03-17 16:08:03 | | Jonathanlg
Skicka mail
| Ok. Men det går räkna ut om ni har spänning, ström o rpm.
Vore mycket intressant!
Sitter det fläkt i redlinerna också? Antar att den finns där bak, o drar igenom luften från nosen bak till ackar o utsläppshål?
-----------------------------------------------------------------------
J'aime faire des croquettes au chien
|
|
| 2008-03-17 18:09:09 | | Joacim
jockegoransson@telia.com
| Redlinern och SPORT motorerna har inbyggd vakumfläkt i nosen. Effekten går att räkna ut via spänning-ström och given prestanda i varvtal, men inte motorns effektiviteten, därför lägger vissa tillverkare ner stora pengar på industri kallibrerade bromsbänkar för att fastslå en motors effektivitet, att räkna ut detta i teorin eller med hjälp av program som motocalc blir bara en vild gissning.
|
|
| 2008-03-18 18:19:46 | | RES-Glider
Skicka mail
| Ja, verkar inte finnas så mycket att anmärka på MVVS motorerna!! Och bevisligen är prestandan o kvaliteten i topp! Ja, helt klart har jag fått "förtroende" för min MVVS o skulle utan tvekan våga slänga dit en cell till nu när det handlar om så korta motortider.. Eller vad säger du Jocke? Nåja, lär väl inte bli så aktuellt.. Känns som prestandan på AVA:an räcker till ändå...
Jo, måste nu få till en lagom kompromiss mellan fullgas o "mjukstart" i startögonblicket! Går något åt H i starten så händer allt fort! Märkte av lite sånt i premiärstarten, startade på halvgas, vilket inte heller är så lite när man tänker efter.. Nåja, fick lite höjd/dyk vobblande innan jag fick balans! Men i sånt läge har hjärnan fullt upp med att "styra" så det där med att slå av gasen kommer liksom som nr 2.. Så jag tänker lägga gasen på en tryckknapp o lägga in lagom "gasfördröjning"! Mycket lättare o snabbare att bara släppa en knapp om något går snett!
Ok, nu kanske någon tycker att det inte ska va så märkvärdigt att kasta iväg/starta en EL-Seglare, men nu handlar det om en acceleration på typ 0-100 på ett fåtal sekunder..
Johan
http://www.rc-glider.com Solenergi - http://www.solenergiutveckling.se http://www.solenergiutveckling.se/forum/index.php |
|
| 2008-03-18 22:10:56 | | Joacim
jockegoransson@telia.com
| "Normalt" när jag testar och belastar en motor över rek spec med ca 30% så blir ju resultatet värme och en motor som har kroknat, stötvis kan de flesta elmotorer klara mycket överlast, men kör man test på 5-10min konstant med toppeffekter på 30% över spec och en hög medeleffekt (här dör de flesta;) och motorn vägrar fortfarande bli varm! då kan man förstå kontruktörens komentar om "konservativt specade"
Med motorer som MVVS och Cyclon/Premium, Power där rek max ström är xxAmp i 10-30sek så tolkar jag det som att det är upp till individen och modellen att avgöra max lasten, motormodeller och segelmodeller är 30sek en hel evighet, och en mer realistisk fullgas stöt max 3-4sek så är 25-40% högre ström än rek oftast inga problem.
Innan man går upp i effekt och "överbelastar" så är det alltid bra att mäta motorns och övrig setups temp efter flygning, då MVVS är outrunners är det viktigt att man mäter tempen inuti motorn då själva kassen alltid är svalare.
|
|
| 2008-03-24 19:02:36 | | T5
Skicka mail
| Köpte tidningen och kan tipsa om: MVVS 3.5/960 & 1200 test i Februarinummret av Tyska "Aufwind"
|
|
| 2008-03-24 22:37:17 | | T5
Skicka mail
| Nja, de är väl sådär. Halvsävliga fuskbyggen... Jag kan köpa din om du vill bli av med den :) :) |
|
| 2008-03-26 00:13:26 | | Joacim
jockegoransson@telia.com
| Jag grillade min 2.0/1600, reglaget smällte och orsakade kortis och en massa värme, lacken på koppartrådaen kokade, transistorerna flöt omkring på krettskortet, nu är väll ändå motorn död!?!? nop, bara att beställa ny stator med 1600 linning- 270kr ca. Att byta stator är busenkelt, lätta de 4 torx skruvarna, dra ut stator med baklocket.... sätt i nya, låsmedel på skruvarna, dra åt... klart! kontakter och lager sitter redan i statorns baklock.
Bilden visar gamla statorn.
 |
|
| 2008-03-27 16:23:14 | | Jonathanlg
Skicka mail
| Gaaah vad du ska jag det svårt o bestämma sig för motor Joacim!
Var ganska säker på Kira 500. Men nu när man kan få tag i så billiga reservdelar till tex redliner så blir man ju lite sugen. Samt slippa oroa sig om växel.
Hur mycke drag tror du 18x4 fällbar med -5 nav skulle ge för drag med Redliner o 4s 4000mah?
Ursäkta att MVVS snack kapar din AVA tråd Johan. Hoppas du får mycke luft under vingarna på den! Idag är det bra väder tex:)
mvh
-----------------------------------------------------------------------
J'aime faire des croquettes au chien
|
|
| 2008-03-27 18:20:45 | | Joacim
jockegoransson@telia.com
| draget e ju en bra fråga, men kompisen stoppar in Redlinern i en GP Siren nu som skall köras på 5s 14x8", tror det borde blir runt 1kw.
MVVS är inte lika heta som en Kira 500 eller Pletti 220/30, de klarar mer effekt med högre effektivitet, MVVS så blir priset lägre, man slipper växel, vill du ha F5B kännsla så är det en växlad Kira/Fun/HP220 som gäller.
|
|
| 2008-04-15 01:38:42 | | ArchAngel
Skicka mail
 | Angående diskussionen om rädsla för störningar i signalkablar...
Är det inte så att man kan behöva vara lite orolig när det är en signal som ligger inbäddad på radiofrekvens?
Men att en signal som är "ren" pulssignal inte lätt blir störd?
Ta exempel med sammanflätad RGB-signal genom en kompositkabel mellan dator och TV samt en S-VHSkabel mellan samma anläggning.
Överföringen av Röd, Grön, Blå samt kromanssignal sker i kompositkabeln (2 ledare) på varsin radiofrekvens.
I en S-VHS kabel har varje färgkanal samt kromans en egen ledare.
Kvaliteten på bilden blir alltid mycket bättre hos S-VHSkabeln eftersom signalen där är ren.
Via kompositkbel blir det lätt skuggor och man får flytningar i färgerna pga "störningar".
Är det inte samma för våra flygplan? Signalen mellan servo och mottagare ligger inte på någon radiofrekvens...den är ren och fin. Då borde inte något bekymmer finnas så länge vi inte börjar snacka 20-30-40 meter kabel mellan dem. :)
//Ursäkta mig, du har min Phoenix i din nacke... |
|
| 2008-06-23 11:28:27 | | T5
Skicka mail
| Johan, jag har köpt en Ava begagnad och väntar förnärvarande på en ny, 2.4ghz vänlig kropp från Lennart på Rcteknik.
Testade med den planerade Hacker A30-10xl (37mm motor) i noskonen och den passar inte!
Vilken motor ska jag köpa och vilken propeller för att köra på 3s 2250mah 25c. (Jag har fyra sånna batterier varav 2 sprillans nya så jag vill använda dem.)
|
|
| 2008-06-24 23:12:56 | | T5
Skicka mail
| Congrattugrattis! Kul.
Ang. Ava'n (som för övrigt är helt sanslöst snyggt byggd!) så har jag en plan Sickan.
Har beställt en ny kropp och på den sätter jag en av de befintliga noskonerna med min befintliga Hacker A30-10xl motor med Hacker x-55pro reglage. Motorn kör jag på 3s Lipo och får typ 440w @ 42amp.
(Ava'n som är beggad kom med två noskoner, den ena är kortad för att passa en större dia. motor och där har jag skohornat in HAckern. Fick tyvärr dremla upp hål och dra kablaget på utsidan då de inte ryms inne i konen, där är Mvvs med bakåtgående kablar mkt bättre)
...Men då finns den nya noskonen över och i den ska det bli mer krut var det väl tänkt. Tex en Mvvs Redliner + 4s Lipo eller liknande.
Ska börja med grejerna jag har och se hur det går...
I alla fulla fall, Ava'n är på G att provflygas.
Ska bara hämta ut Podd'en på posten och limma fast stjärtbommen, allt annat är klart!
ps. Har Futaba s3150 (digital, MG) runt om och de är bara så goa. Precisa och snärtiga. Me like!
*** Redigerat av T5 klockan 2008-06-24 23:15:13 ***
*** Redigerat av T5 klockan 2008-06-24 23:17:04 *** |
|
|
