| |
För att skapa nytt ämne måste du logga in.
Bläddrar i: Byggforum / Byygtråd. Tucano 30
| 2006-09-19 16:23:18 | | Robert
Skicka mail
 | Edit/ Jag väljer att flytta byggtråden in till forumet för att kunna ha en tvåvägs kommunikation med läsarna, i bloggen var det bara envägs kommunikation.
Hade nog missuppfattat vad man har en blogg till. /Edit.
----------------------------------------------------------------------------
Hej på er alla byggare och flygare!
Nu är det dags för en ny byggtråd. Denna gång kommer det att byggas en Renoinspirerad Tucano. Konstruktören är Nigel Hawes och är inte alltför okänd för de flesta. Ritningen hittar man i juninumret, år 2001, av RCM&E.
Varför bygger man då ett så gammalt plan och som dessutom är gjord för en 400 motor?
Jo, helt enkelt bara för att visa att många av de här gamla 400-modellerna flyger otroligt bra med modern och lätt utrustning. Om den här modellen har det skrivits många spaltmeter i olika forum och tidskrifter, speciellt om dess goda flygegenskaper.
Därför vill jag slå ett slag för alla gamla trevliga 400-modeller. Leta lite i era gömmor så hittar ni säkert många trevliga ritningar och modeller som behöver ett nytt liv. Låt er inspireras av denna tråd.
Vem är den här modellen avsedd för?
Detta är en bra modell att gå vidare med efter man har lärt sig flyga, t ex en Trush Light, om man vill ha en lite snabbare modell med mycket lugna och fina flygegenskaper.
Hur svår är den att bygga?
Detta är en lätt och snabbyggd modell.
Byggsättet påminner mycket om Mini Cobran och som alltid när det gäller Nigel Hawes modeller så är det mycket staplande av balsaklossar, hyvlande och slipande.
Här kommer en kort video för friska upp minnet om hur en Tucano kan se ut.
Klicka på länken och luta er tillbaka och njut av Tucanon, här ackompanjerad av den suveräne gitarristen Danny Gatton.
http://www.rcuvideos.com/item/KQJC36NXCZ4664CL
Nu är det dags att börja med bygget.
Som det står i beskrivningen så är det bra om man kan få tag så lätt och mjuk balsa som möjligt. Det är inte materialet i sig som ger styrkan utan det är konstruktionen som ger styrkan.
Här är spant F2 som monteras mot innergolvet. Innergolvet förlängdes 20 mm från F2, för att lättare kunna få till tyngdpunkten, så att den hamnar på rätt ställe.
Apache motorn APS 20-34T väger ju bra 29 gram jämfört med originalets 400 motor som 73 gram då kan det vara lämpligt at få fram motorn lite.
Innergolvet och F3 uppnålat på ritningen tillsammans med dom 20 mm förlängda kroppsidorna.
Kroppsidorna limmades framifrån och bak.
Detta var en mjukstart av del 1 i byggtråden. Hoppas att ni är med.
För de som är intresserade av ritning och artikeln från juninumret, 2001, av RCM&E kan som vanligt skicka ett e-mail så sänder jag er detta i PDF format för utskrift i A3.
/ Robert
*** Redigerat av Robert klockan 2006-09-19 16:24:20 ***
*** Redigerat av Robert klockan 2006-10-12 17:33:22 ***
*** Redigerat av Robert klockan 2007-06-09 09:17:42 ***
Mjölkkartongsflygplans-mästare 2007
Några filmer |
|
| 2006-09-19 17:22:23 | | jernis
Skicka mail
| Spännande. Hmm.. man kanske skall bygga denna istället för en ny Mini Kobra nun direkt?. Flög fint på filmen =)
Bygget ser bra ut ser framemot fortsättningen
/ Jernis
[ Jag har skaffat mig / byggt 11 modeller.
och under min hela karriär har jag lyckats starta 11 gånger.
(tyvärr 0 landningar) ]
|
|
| 2006-09-19 18:33:15 | | El-Eje
Skicka mail
 | Mycket fint bygge.Pedagogiskt och bra bilder!
Jag kan intyga att den flyger riktigt fint Jernis. Fast den kan nog flyga lite saktare med utan att trilla ner... Piloten älskar fart
Mvh
El-Eje
Papperspills-mästare -06 |
|
| 2006-09-21 22:03:37 | | ThomasW
Skicka mail
 | | |
Citat från: electric_only
Jet ducts? Tucano är väl prop plan eller
|
Turboprop
*** Redigerat av ThomasW klockan 2006-09-21 22:03:54 ***
/ThomasW |
|
| 2006-09-22 03:21:16 | | nilssonco
Skicka mail
 | Hej
Kul att se ett nytt Tucanobygge. Jag har själv byggt en för några år sedan som till en början var motoriserad med en s400. Sedan något år tillbaka flyger jag den med en Mega 16/15/3 och ett 2s lipo pack som med en APC 6x4 ger ett alldeles lagomt drag. Finns ju lite mera i denna gamla tråd.
http://www.svensktmodellflyg.se/forum1.asp?viewmode=1&msgid=10265&page=&CurrentMainTopic=2
Jag måste hålla med om att flygegenskaperna är förträffliga. Om jag skulle bygga en ny så skulle jag dock förstora skevrodren en aning för att få bättre harmoni mot höjden. I alla fall min är rätt seg på skeven men kvick på höjden. Självklart skulle jag även välja en annan motorsetup, troligen en mindre outrunner och 3s lipo.
Nå väl, en välflygande och mycket snabbyggd kärra
Calle
*** Redigerat av nilssonco klockan 2006-09-22 03:27:03 *** |
|
| 2006-09-22 17:10:25 | | electric_only
Skicka mail
| | |
Citat från: ThomasW
| |
Citat från: electric_only
Jet ducts? Tucano är väl prop plan eller
|
Turboprop
|
Hur små jet motorer finns det |
|
| 2006-09-22 18:16:50 | | Robert
Skicka mail
| Hej igen!
Nu har det skickats iväg 10 ritningskit till intresserade byggare, hoppas att vi får se fler alster av denna modell här på forumet :-)
Dags att fortsätta med bygget.
Kroppssidorna skall limmas mot F3 och samtidigt skall de luta lite inåt.
Om man inte har fyra händer kan man bygga en sådan här ram av överblivet balsa. Det underlättar betydligt samtidigt som kroppsidorna blir raka och snygga.
Slipa nu ovansidan på kroppsidorna platta så att det blir en god passform mot den stora 10 mm balsaklossen ”Top deck”. Låt ramen sitta kvar tills limmet har torkat.
Framändan på planet skall också ha en 10 mm balsakloss.
Det kanske syns lite dåligt på bilden, men där motorluckan skall vara är det tejpat på kroppssidorna. Luckan är tänkt att sågas upp senare, då är det bra om den inte är fastlimmad mot kroppen.
Här ligger balasklossarna fastlimmade och den bakre träramen är borttagen.
Nu är det dags för slipning.
Efter en stunds jobbande med slippapper och kloss, kan resultatet bli någonting åt det här hållet.
Som alltid när det gäller Nigel Hawes modeller så är det mycket slipning och putsning.
/ Robert
Mjölkkartongsflygplans-mästare 2007
Några filmer |
|
| 2006-09-25 12:53:48 | | Robert
Skicka mail
| Hej på er alla!
Nu är det dags att lägga till lite mer bilder på tråden.
Motorluckan stå på tur. Såglinjerna är upptejpade och kroppen fastejpad mot byggbordet för att underlätta sågningen. Här användes en fintandad metallsåg.
När man har sågat igenom balsaklossen är det bara att lyfta på locket, enkelt och smidigt.
Det var därför det användes lite kontorstejp på kroppssidorna, så att man slipper att skära i kroppen, se del 2. Syns lite dåligt på den bilden.
Nu är det dags att fortsätta med vingarna.
Varje vinghalva består av 4 st bitar, utskurna ur 6mm mjukt balsaflak.
Dom mörka linjerna på bilden är 1,5x6 mm plywoodremsor. Om man läser på ritningen noggrant så skall det vara 1,5x6 mm balsaremsor.
Jag använde PU-lim när jag limmade ihop alla bitar. Det visade sig senare vid slipning av vingen att det inte var något bra val. Ungefär som att slipa i tuggummi.
Ett långsamhärdande Epoxilim hade nog varit ett bättre val.
Sedan är det bara att rita upp linjerna till profilen och börja slipa.
Här är vingen färdigslipad. Skevroderna skall sedan skäras ut ur vingen.
En bild på den tunna, snabba och mjukt formade profilen.
/ Robert
Mjölkkartongsflygplans-mästare 2007
Några filmer |
|
| 2006-09-26 16:31:23 | | radiocontrol
Skicka mail
 | Planet verkar flyga riktigt bra, det är snyggt byggt och pedagogiskt upplagt som Eje säger men samtidigt blir jag riktigt ilsken på dig Robert för nu vill jag också bygga en Tucano och jag har inte tid.... 
Ritningen är utskriven och ihoptejpad, får se hur det går...
Mvh
/Tommy |
|
| 2006-09-26 19:48:31 | | Fralle
Skicka mail
 | Det ser riktigt fint ut!
Jag börjar bli sugen på att snickra ihop en kärra.
Jag har oxå tejpat ihop min ritning.
Vi får se om det blir tucanofeber på forumet nu....
/Fralle |
|
| 2006-09-26 21:24:50 | | Robert
Skicka mail
| Hej!
Det verkar som om vi har några byggen på gång. Jättekul!
Det skall bli intressant att följa atroxatrox bygge och få se hur man lägger
en äkta kolfiberroving.
Vad nu en kolfiberroving är för någonting ?
/ Robert
Mjölkkartongsflygplans-mästare 2007
Några filmer |
|
| 2006-09-29 17:53:48 | | Robert
Skicka mail
| Hej igen!
Nu fortsätter vi med bygget.
Här gäller det att få till en god passform mellan vinge och kropp. Kroppen skall ligga platt mot byggbordet.
När urtaget för vingen är fixat är det dags att limma dit bottenbitarna.
Den lilla balsabiten som ligger på bordet är serviceluckan för servona. Ett hål i denna lucka kommer att tas upp för att släppa ut kylluften.
Efter slipning och putsning kan det se ut så här.
Skevroderna är utskurna och avfasade på gångjärnssidan.
Skevroderlänken bockades av 1mm pianotråd.
Här skar jag ut en trekantsbit för att få ett spår att lägga pianotråden i.
Den utskurna balsabiten passas nu till och limmas tillbaka igen.
Här användes trälim. Vicka lite på pianotråden under torktiden.
Efter att man är klar med skevroderna är dags att limma ihop dom båda vinghalvorna.
Här använde jag Epoxilim.
Höjdroderhalvorna är förbundna med en 3 mm kolfiberremsa.
I kolfiberremsan borrades det 4 hål. Dessa hål pluggades med 1mm kolfiberpinnar.
Efter slipning och putsning alla delarna, var det läge att väga det kompletta träpaketet.
Vågen stannade på 96 gram.
Här ligger Tucanon och väntar på klädsel.
En bild framifrån. Här kan man se luftintaget på motorspanntet.
Den träfärdiga undersidan ser ut så här.
/ Robert
Mjölkkartongsflygplans-mästare 2007
Några filmer |
|
| 2006-10-03 21:40:13 | | Robert
Skicka mail
| Hej på er!
Jag kommer inte att gå in på hur man klär Tucanon. Men istället kommer jag att visa hur man gör en proffsig Canopy med superpassform.
Att tillverka sin egen Canopy är ju något som alltid har verkat svårt och besvärligt. Dessutom så är ju en snygg Canopy en stor del av utseendet av modellen.
Först kommer vi att tillverka en form och gjuta en plugg i gips. Sedan kommer vi att trycka Canopyn i vanlig förpackningsplast.
Börja med att tillverka en bottendel till gjutformen. Bottendelen bygger man med fördel på plats för att enkelt få en bra passform. Här går det bra att använda överbliven skräpbalsa.
Bottendelen med stående förstärkningar.
Här är bottendelen spraymålad för att stå emot vätan från gipsen.
Här är själva gjutformen, tillverkad av överblivet depron. Tittar man i gjutformen så ser man konturen på Canopyn. Det enklaste är att klippa ut Canopykonturen från ritningen och ställa den i formen och rita av.
Blanda och häll i gipsen. Efter ett par timmar kan man plocka bort formen och då har man fått sig en ”go gipslimpa”. Jag lät min gipslimpa torka i 3 dagar.
Sedan är det bara att börja bearbeta limpan med såg, surform och sandpapper.
Efter man har slipat och provat, slipat och provat, slipat och provat kan slutresultatet bli något så här. Gips är lättslipat så det går rätt så fort att få till det.
Efter att man är nöjd med passformen så stryks pluggen 2 gånger med båtlack för att få den lite tåligare. När båtlacken har torkat så lägg på ett eller två lager bilvax.
Nästa moment är att tillverka en ram för att fästa förpackningsplasten på.
Märkt ut hålet med hjälp av pluggen. Gör hålet ca 1 cm större än pluggen så att vi får en tajt ram. Fasa av kanterna, ca 1 cm avfasning. Sedan målade jag den avfasade kanten för att minska friktionen mot plasten.
Häfta fast plasten med häftpistol eller liknande. Just den här plasten kommer ifrån grannens datamus. Om plasten har stora utbuktningar så är det nästan till en fördel, då får man med sig mer material ner igenom hålet när man trycker.
Sätt in ramen i ugnen på 200 grader i 10 min. Låt pluggen ligga utanför ugnen.
Håll det hela under uppsikt.
När plasten har ”bakat” sig i ugnen, lägg ramen på ett fast underlag och tryyyyyck tills du ser pluggen på andra sidan.
Skulle du misslyckas så är det bara att stoppa in det hela i ugnen igen och göra ett nytt försök
Ett tips är att lägga en köksstol på sidan och placera ramen på stolsbenen. Tips nr.2 Borra ett hål i botten av pluggen och limma fast pinne, för att ha något att hålla i.
Tillverka nu en ny bottendel för att ha något att fästa Canopyn i.
Sedan är det bara att måla på insidan med Latexfärg i valfri kulör och limma fast den.
Limmet som jag använde var ett vattenbaserat kontaktlim.
För att fästa Canopyn i planet använde jag stift där fram.
Undersidan med styrklackar och ett avbrutet rakblad. Det sitter magneter i kroppen som fäster mot rakbladet.
Lycka till med Canopytillverkningen.
/ Robert
Mjölkkartongsflygplans-mästare 2007
Några filmer |
|
| 2006-10-04 08:51:42 | | atroxatrox
Skicka mail
 | Snyggt byggt!
Ser att det sitter motor i och att det ringlar sig en antennsladd runt bakkroppen, när blir det av? Jungfruturen alltså...
Vad blev det för motor förresten?
----------------------------------------------------==*==
SWE-69536 |
|
| 2006-10-04 08:56:33 | | El-Eje
Skicka mail
| Snyggt Robert!
Kan du inte fixa denna Canopytillverkningen till en artikel ?
Vore toppen att kunna kika på om man står inför brist på stora balsaklotsar tex.
Mvh
El-Eje
Papperspills-mästare -06 |
|
| 2006-10-04 17:24:08 | | Robert
Skicka mail
| Hej!
Atroxen undrar om jungfruturen och motorn.
Jungfruturen är avklarad och finns på film. Har du missat filmen?
Just nu funkar inte filmlänken.
TXF håller väl på att flytta sin server bkdata.
Är det någon som vet om han kommer att få igång den igen?
Motorn är en Apache 20-34T. 29 gram
El-Eje tycker att Canopytillverkningen skall läggas upp som en artikel.
Klart att man känner sig hedrad av ett sådant uttalande.
Artikel kommer.
/ Robert
Mjölkkartongsflygplans-mästare 2007
Några filmer |
|
| 2006-10-04 17:29:21 | | atroxatrox
Skicka mail
| Ok, filmen har jag sett. Blev lite vilse i kronologin där bara.
Den Apachen har jag tittat rart på till ett par andra projekt, då vet jag vad jag ska ta till ifall kraften från en 400:a inte räcker 
Canopytillverkningen är klart ett artikelämne, då hittar folk den lättare.
----------------------------------------------------==*==
SWE-69536 |
|
| 2006-10-09 19:22:25 | | Robert
Skicka mail
| Hej igen!
Nu känns det som om det är läge att avsluta den här tråden.
Det kommer att bli lite bilder på roderfastsättning och elektronik.
När man skall ansluta sin z-bock till roderhornet är det alltid knöligt att få dit den.
Så jag provade att göra så här. Nu är det bara att snäppa fast stötstången mot roderhornet.
Här är en bild på drivlinan och servo.
Motor: Apache APS 20-34T. Esc: Castle Creations 10A. Mottagare: Schulze Alpha 5.35
Batteri: 2 st PQ 400XP-3s. Servo: 2st Jamara 6g, ett servo byttes sedan mot ett HS 55.
Propp: APC Electric 6x4”.
Så här utnyttjades batteriutrymmet. Fartreglaget i botten och batterierna stående efter kroppssidorna så att kylluften kan passera fritt.
Skevroderlänkage och magneterna som håller canopyn.
I det bakre ”hålet” syns skevroder, höjdroder och mottagaren.
När man skall väga in planet är det alltid bra att ha en balanserare. Den här är byggd av depron, enkelt och billigt.
När ett lågvingat plan skall vägas in tycker jag att det är enklast att lägga det upp och ner.
Här kommer lite blandade bilder på Tucanon.
Med de här bilderna avslutar jag byggtråden på denna välflygande modell och hoppas att någon har blivit inspirerad att starta sitt egna Tucanobygge.
/ Robert
Mjölkkartongsflygplans-mästare 2007
Några filmer |
|
| 2006-10-10 08:59:35 | | hundrakg
Skicka mail
 | Tjena Robert, den är bara för jäkla snygg o häftig, ser vass ut på något sätt..
ok till min fråga, hur får du till vingprofilen, det har jag alltid undrat i största allmänhet..
använder du en mall o sen karvar o slipar för hand, men då måste du ju ha många mallar beroende på vart på vingen du ska lägga mallen ??
du skriver: "Sedan är det bara att rita upp linjerna till profilen och börja slipa." nu hänger jag inte med, ritar man upp en högsta punkt-linje längs vingen för att sedan slipa av det mjukt o fint, men hur vet man då att man får "rätt" profil, det finns ju 100tals olika profiler, o ärligt talat så ser många väldigt lika ut...
Otroligt häftig modell, måste vara snabb o kvickvänd,,, nice...
sebbe...
Endast EL-flyg som gäller.  |
|
| 2006-10-10 17:05:08 | | Robert
Skicka mail
| Tjena Sebbe!
Kul att du tycker om modellen.
Jag tror att Tucanon skulle passa dig som handsken, du gillar ju snabba plan.
Det är som du säger, man ritar upp en högsta-punkt linje på vingen och sedan slipar en mjuk och fin form.
Det är ju inte så mycket som skall slipas bort. Vingen är 6 mm tjock, som sedan tunnas ut till 3 mm i framkant och bakkant.
Hur vet man när man har fått ”rätt profil”?
Efter man har slipat en stund och tycker att det ser bra ut, då har man hittat ”rätt profil”.
Det finns en profilbild på ritningen som visar hur ”rätt profil” kan se ut. Det är inte så svårt att hamna rätt.
Vill du så skickar jag gärna ett ritningsskit till dig, det är bara att höra av sig.
/ Robert
Mjölkkartongsflygplans-mästare 2007
Några filmer |
|
| 2006-10-10 22:42:42 | | hundrakg
Skicka mail
| tjena, de e ju klart jag vill ha ett ritningskit, du menar väl via mail?
sebbe...
Endast EL-flyg som gäller. |
|
| 2006-10-10 23:42:57 | | El-Eje
Skicka mail
| So Nice! Både flygplan och byggtråd.
Skulle jag byggt denna modell skulle jag skickat in en bild till RCM&E , det skulle nog uppskattas av Nigel Hawes
Mvh
El-Eje
Papperspills-mästare -06 |
|
| 2006-12-04 20:48:14 | | Robert
Skicka mail
| Hej på er!
Efter att ha tagit fasta på Ejes råd att kontakta Nigel Hawes, så kom det då ett svar.
Hello Robert!
Thankyou for your E-mail.
I'm delighted that you like your Tucano. These sold all over the world with over 5000 examples built from plan and my kit (www.bvrkits.com) - the 45 inch version is even better!
I looked through your Swedish forum link and your model is very beautiful. Of course your English is far better than my Swedish! So I can only look at the pictures!
I can only try to imagine what "Skulle jag byggt denna modell skulle jag skickat in en bild till RCM&E , det skulle nog uppskattas av Nigel Hawes " means!
I hope you continue to enjoy my humble designs and wish you the very best.
from your friend in the UK,
Nige.
Det var ju roligt att han tyckte att det såg bra ut :-)
/ Robert
*** Redigerat av Robert klockan 2006-12-04 20:48:45 ***
Mjölkkartongsflygplans-mästare 2007
Några filmer |
|
| 2006-12-05 06:53:04 | | El-Eje
Skicka mail
| Hej Robert!
Vad roligt att du mailade Nigel , och vilket trevligt svar du fick.'
Klart kul att få ett så fint betyg och av själva konstruktören
Kan tro att han själv uppskattade ditt mail, alltid roligt att få feed-back ifrån byggare och flygare runt omkring i världen.
"I hope you continue to enjoy my humble designs and wish you the very best."
Det borde medföra att det blir balsabyggen ett tag framöver Nigel har ju gjort en hel del roliga byggen.
Mvh
El-Eje
Papperspills-mästare -06 |
|
| 2007-01-11 01:25:15 | | habbe
Skicka mail
| Ojjj, va härlig låt till filmen. Vad heter den? Störtskönt med en raspande Hammond B3:a i en blues. Vad väger planet? Klarar man av att flyga det med en borstlös elsnurra som ska kunna dra en 500-grams modell? F*n jag måste lyssna på låten en gång till,,,,,,,  
*** Redigerat av habbe klockan 2007-01-11 01:27:23 ***
_____________________________
"Om Harley Davidson gjorde flygplan
Skulle du våga flyga då?" //Hasse |
|
| 2007-01-11 17:21:24 | | Robert
Skicka mail
| | |
Citat från: habbe
Ojjj, va härlig låt till filmen. Vad heter den? Störtskönt med en raspande Hammond B3:a i en blues. Vad väger planet? Klarar man av att flyga det med en borstlös elsnurra som ska kunna dra en 500-grams modell? F*n jag måste lyssna på låten en gång till,,,,,,,
|
Hej Habbe!
Kul att du gillade både låten och filmen.
Jag håller med dig B3:an rapar gott i bakgrunden. Artisten är Danny Gatton mera känd som världens mest okända gitarrist, här tillsammans med Joey DeFrancesca från albumet Relentless och låten heter Fine.
Planet väger 313 gram nyladdat och klart, motorn är en 29 grams Apache 20-34T från MFT som tydligen ska orka dra en 500 grams modell.
/ Robert
Mjölkkartongsflygplans-mästare 2007
Några filmer |
|
| 2007-01-11 20:15:47 | | habbe
Skicka mail
| Perfekt, då kan jag också sno ihop en Tucano när tid finns. Nää, nu ska jag söka låten om den finns på nätet 
_____________________________
"Om Harley Davidson gjorde flygplan
Skulle du våga flyga då?" //Hasse |
|
| 2007-01-11 21:38:56 | | JohanS
Skicka mail
| Va bra. Jag som precis har tänkt lära mig allt om att tillverka Canopys
och så ser jag denna tråd...Bra
Tackar
Johan
Köp inte ett flygplan du inte har råd med, om det inte är absolut nödvändigt!
|
|
| 2008-08-15 23:12:51 | | Flowtu
Skicka mail
| Den var riktig fin modell. Jag är lite intresserad av snabba plan nu efter att fått en högvarvig motor på 250W till min lilla ellajban det gor uta 
Denna sak var ju riktig snabb fast den bara hade 29gram jag skulle sätta in en 50grammare. hehe Är den känslig för vikt och och så (vingspann?) om manb råkar bygga för tungt? MIn kompis byggde MJD Safiren..... Det blev en halv flygning sen totalkvadd sen grillfest efter methanolbad. Men bakdelen sitter kvari klubbstugan. Och skälet säger alla var vikten. Finns det risk att detta kan hända med detta plan?
/Matte
-------------------------------------
Att övermotorisera är underskattat!!! Att motorisera "lagom" har fått ny betydelse...
www.radiostyrdahelikoptrar.tk |
|
| 2008-08-16 16:49:39 | | Robert
Skicka mail
| Hej Flowtu.
Gillar du snabba och välflygande plan så ska du titta närmare på en Tucano 30”. Din 50 grams outrunner kommer att passa som handsken i den här maskinen.
Det kommer att bli prestanda så det räcker :-)
Du undrar om vingspannet och om den är känslig för vikt.
Vingspannet är 30” och håller man sig under 500 gram så ska det funka. Originalet med 8 st 500 mAh celler vägde väl en 560 gram om jag minns rätt.
Men som alltid så ska man ju försöka bygga så lätt som möjligt. Blir det för tungt så påverkas flygegenskaperna till det sämre samt att det blir svårare att landa.
Är du intresserad av ett ritningskit så hör av dig via mailen.
/ Robert
Mjölkkartongsflygplans-mästare 2007
Några filmer |
|
| 2008-08-17 13:41:23 | | Flowtu
Skicka mail
| Ingen som har ritning så att man kan skriva ut i A4? Men den som ´jag fick ska väl skrivas ut på 4 A3. Och ett A3 är väl 2 A4. Så jag ska kopiera en sida och dela den och lägga in den i Power Point och sen skriva ut så. Kommar det att funka?
-------------------------------------
Att övermotorisera är underskattat!!! Att motorisera "lagom" har fått ny betydelse...
www.radiostyrdahelikoptrar.tk |
|
|
